■CFP供圖
  據新華社電 昨日11時,蘭新高鐵新疆段正式通車運營,西北地區由此跨入高鐵新時代。
  此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公里,開通初期開行客運動車組4對,全線設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業站。動車運行時速達200公里,烏魯木齊到哈密的時間由原來的5小時縮短至3小時左右。
  46名“動姐”來自8000多名候選人,其中少數民族服務員占三分之一。即使是其他漢族高鐵服務員,也全部接受維吾爾語上崗培訓,在烏魯木齊至哈密的高鐵列車全程實行雙語服務。
  烏魯木齊至哈密段列車座位分為一等座、二等座,對應全程票價為196元和163.5元。車中帶有餐飲吧台和殘疾人衛生間,車內坐席全部為軟座,並仿照航空座椅模式,靠背後方安裝有摺疊式小飯桌,可供後排座椅上的旅客放置物品。車廂內通風性良好、溫度適宜、衛生乾凈,飲用水供應充足,乘車環境舒適。
  蘭新高鐵線路全長1776公里,途經甘肅、青海、新疆,為目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。50多年來,從烏魯木齊到蘭州最快也得18個半小時。蘭新高鐵的開通,從烏魯木齊向東出疆的時間縮短到4個小時,至蘭州的時間將縮短一半。
  鐵路部門表示,哈密至蘭州段預計2014年底開通,烏魯木齊至北京高鐵也將於2017年開通,屆時烏魯木齊至北京的時間將由現在的41個小時縮短為16個小時。
  蘭新高鐵多個“第一”
  修建462公里“防風工程”
  蘭新高鐵新疆段途經煙墩、百裡、三十里、達阪城4大風區,其中百裡風區、三十里風區的風力最大時速60米每秒,相當於17級大風。為減少風害對高鐵的影響,承建方首次將防風工程技術運用在高鐵建設之中,根據風力大小劃分5個風區,修建以路基擋風牆、橋梁擋風屏和防風明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風工程”。
  鐵軌穿越海拔最低和最高
  高鐵穿行於烏魯木齊至哈密間,乘客可以經過凌空架起的一座座橋梁。它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道。
  吐魯番盆地是全國地勢最低和夏季氣溫最高的地方。大部分地面在海拔500米以下,有些地方比海平面還低。緊鄰盆地南部山麓艾丁湖就低於海平面155米,是我國大陸的最低處。
  走過我國海拔最低的地方,蘭新高鐵還會帶你穿越甘肅境內祁連山脈。16.3公里祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米,被譽為“世界高鐵第一高隧”。  (原標題:蘭新高鐵新疆段通車)
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